Con la Panamera, Porsche lancia la prima coupé a quattro porte della sua storia. Un modello che si affianca alla Mercedes Cls, la prima vettura a sposare l’idea di una quattro porte realizzata con il sapore di una sportiva, e alla Aston Martin Rapide, che dovrebbe arrivare sul mercato a fine dell’anno. Panamera va a cercare clienti tra gli appassionati che prediligono le ammiraglie da corsa, berline cattivissime lunghe cinque metri e oltre con prestazioni da supercar e prezzi di vendita da 90 mila euro in su, come la Maserati Quattroporte o la Jaguar XF da 510 cv o ancora l’ultima Bmw Serie 7 che in settembre avrà anche la versione con la trazione integralePUNTO DI RIFERIMENTO - Questa nuova Porsche vuole, secondo la tradizione della casa di Stoccarda, essere un punto di riferimento per le sue prestazioni di marcia molto sportive, per l’efficienza esemplare, per costituire un must in termini di comfort individuale e di allestimento esclusivo. Sono cinque le innovazioni tecnologiche introdotte per la prima volta in un modello di serie di questo segmento. Infatti è equipaggiata con il primo Doppelkupplungsgetriebe (cambio a doppia frizione a sette marce che abbinato al Launch Control garantisce la migliore accelerazione possibile) in questo segmento del mercato, il primo sistema Start/Stop in abbinamento con un cambio con funzionamento automatico, le sospensioni pneumatiche con aria aggiuntiva inseribile su ciascuna molla e il sistema aerodinamico attivo sotto forma di uno spoiler posteriore del tipo estraibile e regolabile su vari angoli d’incidenza nonché il primo pacchetto Sport Chrono, che se attivato, definisce tra le varie cose, una messa a punto più sportiva del motore, del telaio e del cambio.

QUARTA GAMMA - La Porsche Panamera, il quarto modello che si aggiunge a 911, Boxster/Cayman e Cayenne, verrà lanciata in Italia il 12 settembre con tre motorizzazioni V8. In un secondo momento seguiranno un modello destinato ai nuovi acquirenti con motore V6 e una Panamera con motore ibrido. La gamma delle versioni inizia con la Panamera S con motore anteriore a otto cilindri da 4,8 litri e 400 cv, con trazione posteriore (96.569 euro). Di serie, la forza motrice viene trasmessa per mezzo di un cambio manuale a sei marce e, a richiesta, dal Porsche Doppelkupplungsgetriebe (Pdk) a sette marce. Con questa dotazione la Panamera S raggiunge i propri valori migliori in termini di accelerazione e consumo. Infatti, la Gran Turismo esegue lo sprint da 0 a 100 km/h, senza interruzione della forza di trazione, in 5,4 secondi e consuma 10,8 litri per 100 chilometri in base alla norma Euro5 (CO2 = 253 g/km). La velocità massima ammonta rispettivamente a 283 km/h per la versione dotata del Pdk e a 285 km/h per il modello con cambio manualeTRAZIONE INTEGRALE... - Anche la Panamera 4S (prezzo 104.309 euro) è equipaggiata con lo stesso motore V8 da 4,8 litri con 400 cv. In questo caso, la forza motrice viene trasmessa dal Pdk e per mezzo del Porsche Traction Management (Ptm) la nuova trazione integrale Porsche. Grazie alla straordinaria forza di trazione, la Panamera 4S necessita di soli 5 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h, la velocità massima ammonta a 282 km/h. Il consumo in base alla norma Euro5 è pari a 11,1 l/100 km, e corrisponde ad emissioni di CO2 pari a 260 g/km.

...E TURBO - Il modello di punta è la Turbo (prezzo 137.489 euro), il cui motore V8 da 4,8 litri sovralimentato biturbo eroga una potenza nominale di 500 cv. Anch’essa scarica la potenza esclusivamente per mezzo del cambio a doppia frizione e del Ptm. Questa impressionante berlina coupé passa da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi e tocca i 303 km/h. Consumi: 12,2 litri per 100 km ed emissioni di CO2 di 286 g/km. In abbinamento con i pacchetti Sport Chrono disponibili a richiesta e il Pdk è possibile attivare anche il Launch Control che consente di ridurre di 0,2 secondi il tempo d’accelerazione di tutte le versioni della vettura da 0 a 100 km/h.

POSIZIONE BASSA - La Panamera è stata sviluppata in tutto e per tutto come vettura a quattro posti. Nonostante la sua silhouette che può piacere o meno ma che senz’altro è inconfondibile, piatta e allungata, la Panamera (lunga 497 cm, larga 193 cm, alta 142 cm, con un serbatoio da 100 litri di carburante) garantisce ampi spazi in tutti e quattro i posti. La posizione bassa delle sedute esprime il tipico contatto diretto delle Porsche con la strada. Le poltrone con regolazione a otto vie, che sono presenti nella Panamera S e 4S, offrono un ottimo comfort individuale durante i viaggi lunghi.

COMODI ANCHE DIETRO - Nella Panamera Turbo, il sistema di regolazione elettrica dei sedili è abbinato ad un pacchetto Comfort Memory che comprende la funzione di allungamento del cuscino di seduta e i poggiareni nonché il dispositivo di regolazione elettrica del piantone dello sterzo. Nella parte posteriore, nella quale salire e scendere non dà alcun problema in quanto le portiere sono di generose dimensioni, sono presenti due sedili individuali con bracciolo centrale ribaltabile, che offrono ampi spazi per le gambe e la testa anche ai passeggeri di statura alta.

BAULE DA WAGON - A richiesta, per la parte posteriore sono disponibili alcune soluzioni alternative, come, per esempio, i sedili sportivi adattativi o i sedili comfort con regolazione elettrica in varie direzioni. I clienti possono, inoltre, scegliere tra alcuni altri optional che vanno dai vari rivestimenti in pelle all’Entry & Drive System (previsto di serie nella Panamera Turbo) senza chiave. Notevole lo spazio offerto dal bagagliaio, al quale si accede comodamente aprendo il grande portellone: il volume di carico varia tra i 445 e i 1250 litri in base alla posizione dei sedili posteriori. Agli amanti degli sport invernali è dedicata la sacca portasci.[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine][Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine][Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine][Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine][Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]